在每年航空工业南京机电职代会提案上，“停车难”都是职工代表们热议的焦点话题。随着职工私家车保有量逐年增长，园区原有停车位早已“捉襟见肘”——西门、南门两个停车场长期处于饱和状态，晚到的职工只能将车辆停放在通道上，经常一堵一大串，不仅存在安全隐患，还因挪车问题引发许多纠纷。

“职工的‘烦心事’，就是我们的‘心头事’。停车看似是小事，但关系到职工每天的出行体验，更关乎大家的幸福感和归属感。”在专题会议上，南京机电党委领导明确表示，要把解决停车难题作为“我为群众办实事”的突破口，“不能只停在‘讨论’阶段，要拿出具体方案、明确时间节点，让职工早日享受到便利”。

在党政领导的大力支持和积极推动下，一场针对“停车难”的专项调研迅速展开。南京机电运行保障团队分时段对停车现状进行全方位摸排，丈量挖掘园区可用停车资源。基于调研结果，团队多次讨论，最终确定了“扩容、提质、严管”三位一体的解决思路，用“组合拳”彻底破解停车难题。

挖潜扩容：让“闲置空间”变成“停车资源”

西门区域是园区的主停车场，承担着近70%的停车需求。但此前，北侧的临时工棚不仅占用大量空间，还影响了停车场的整体规划。“拆除工棚，是增加车位的关键一步。”停车场改造项目团队负责人介绍，经过一个月的改造，西门停车场新增52个标准车位，总数达到573个。

西门改造初见成效后，团队又将目光投向了南门停车场。调研发现，停车场南侧有3处边角空地，因长期闲置被杂物占用，没有得到充分利用。“这些空地虽然不大，但只要科学规划，就能‘挤’出车位。”工作人员现场测量后，决定立即施工，对空地进行平整硬化、规划车位。周一上班时，职工们惊喜地发现，停车场里多了一些空车位。

如果说西门、南门的改造是“向内挖潜”，那么东门新停车场的建设，则是“向外拓展”的关键一步。东门区域原本有一处临时工棚用地，但周边紧邻市政道路，施工需协调多个部门。为加快进度，党政主管领导多次现场督办，安排对接市政、城管等部门，办理施工许可；施工方则优化施工流程，将原本需要2个月的工期压缩至45天。9月，东门停车场正式竣工启用。43个宽敞明亮的车位、3条功能分明的通道、崭新的智能道闸系统，让不少提前体验的职工赞不绝口。

截至10月底，园区停车位总数已达895个，较年初增加100多个，再加上协调开发区路政管理部门增划的300多个市政道路停车位，极大缓解了“停车难”局面。

智慧赋能：用“科技手段”提升“停车效率”

解决停车难题，不仅要“开源”增加车位，更要“节流”提升管理效能。为此，党委召开会议，调研后决定引入智能管理系统，用科技手段破解“进出慢、找位难、管理乱”的问题。

“智能道闸系统的核心是‘精准识别、高效通行’。”负责停车场改造的工程师介绍，他们在西门、东门、南门3个停车场入口处，均安装了高清识别摄像头，不仅能快速识别园区职工车辆，还能自动区分公车和临时车辆。同时，系统还录入职工车辆信息数据库，对长期停放的非通勤车辆进行预警，方便管理。

为配合智能道闸系统，还在3个停车场入口处安装了4块余位显示屏，实时动态更新剩余车位数量，引导车辆分流。

建章立制：以“规范管理”保障“公平共享”

建立长效管理机制，确保车位资源高效利用，才是关键。“如果没有规章制度约束，可能会出现‘一人占多位’‘长期占用车位’等问题，导致新增车位‘有名无实’，职工的获得感也会大打折扣。”

为确保制度落地执行，南京机电党委责成管理部门组建专门的停车管理小组，每天安排工作人员巡逻，及时纠正违规停车行为。制度的完善，不仅保障了车位资源的公平共享，还提升了大家的规则意识，职工对停车场管理的满意度显著提升了。

“下一步，我们将继续聚焦职工的‘急难愁盼’问题，把‘我为群众办实事’实践活动走深走实，让便民利民的‘暖心工程’真正温暖每一位职工的心。”南京机电党委书记表示，我们将以更大的决心、更实的举措，为职工创造更好的工作生活环境，凝聚起推动企业高质量发展的强大合力。