作为航空工业特飞所首次在低空经济领域承接的系统集成项目，面对时间紧、任务重，且覆盖研发设计、生产加工、试验测试等多领域，涉及强度、电气、软件等多专业的挑战，系统创新中心组建跨专业项目团队，建立了项目经理与技术负责人联合办公体系。

此时，年轻团队正紧盯着屏幕上的数据，显示屏上“错误，误差过大”的提示再次击碎他们的希望。“已经是第七次试验了，还是无法计算出校准矩阵。”技术负责人邹笑浪说道。项目交付的最终节点已近在眼前。

“我来解决装置设计问题。”团队成员艾小玲主动请缨。作为强度设计负责人，他依托专业知识快速开展布局设计，绘制三维数模指导加工，并通过有限元计算反复优化传感器布置位置及尺寸，从原理上验证了设计的可行性。

试验负责人王维佳则深耕数据分析处理，他查阅相关标准，建立各类系数与载荷的数学关系，推导出校准矩阵，同时完成加载工装设计、载荷谱编制与试验实施。第七次试验失败后，邹笑浪想起师傅的叮嘱，“不要只盯着试验结果，要从多组试验数据中寻找共同点。”

“大家再辛苦一下，把每次试验数据的折线图做出来再进行对比分析。”邹笑浪鼓励团队。通过对比，他们发现误差集中在零点附近，导致计算校准矩阵与解算载荷时误差叠加。关键问题找到后，工艺负责人周浩提出创新方案：将推拉力传感器改为拉力传感器，使传感器零点始终处于载荷数据零点之下，并配合正反螺纹实现载荷均布。修改后试验顺利完成，数据精度远超设计要求。

在荆门漳河机场，国内首次高速车载气动测试如期开展，新问题却接踵而至：“车体接口与数模不符”“车手反馈需加装加速度传感器”“数据处理需大幅提速”……面对现场难题，邹笑浪联合测控负责人万义爽以客户需求为核心，修改软件计算逻辑，将六分力计算时长缩短一半；编制交互界面，大幅减轻客户操作负担；同时为新增测试项目制定走线方案、配置采集板卡，实现不同类型数据同步采集。

团队还建立例会制度，技术与项目经理每天根据试验任务进行沟通，以客户满意为导向推动管理与技术双提升，最终成功完成国内首次高速车载气动测试，赢得客户高度认可。

回顾整个研发过程，邹笑浪感慨：“通过项目锻炼，我不仅巩固了电气专业知识，还在强度、质量、软件等领域有了新提升。有些电气上难解决的问题，从机械或软件角度反而能轻松破解，系统集成思路一下子拓宽了。”入职仅一年的王维佳，通过独立负责试验，快速成长为能编制大纲、组织试验、分析数据并出具报告的工程师；艾小玲则在梳理采购清单、制定计划、协调供应商交付节点的过程中，提升了供应商管理能力，保障了项目进度。

团队始终发扬系统创新中心“铁军”精神，争做“五有一知”航空青年，将个人成长与团队成功紧密结合，让青春在建设航空强国的火热实践中绽放光芒。最终，这份凝聚着团队心血的成果，在第五届“鲲龙杯”青年创新创效大赛中获得银奖。