近期，我国船舶企业多项首制散货船相继实现重要节点，企业在甲醇动力、节能环保技术以及船舶建造效率等方面不断取得新突破。
 　　国内首艘15000吨级甲醇单一燃料散货船下水
 　　近日，江苏勤丰船业有限公司建造国内首艘15000吨级甲醇单一燃料动力江海直达散货船“创新19”轮举行下水仪式，标志着我国在清洁能源船舶领域实现突破。
 　　“创新19”轮由武汉创新江海运输有限公司自主研发、设计、投资建造，是国内首批甲醇单一燃料动力江海直达船舶的首制船，本次共批量建造五艘。“创新19”轮搭载完全自主研制的CS8L21M甲醇单一燃料发动机，采用先进的甲醇缸内直喷技术，成功突破高效清洁燃烧、关键部件耐腐蚀等多项技术瓶颈。该机型额定功率1600千瓦，在保持与传统柴油机相当动力性能的前提下，甲醇替代率超过90%，应用绿色甲醇可实现二氧化碳减排超90%，并同步实现氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。下一步，勤丰船业将持续推进绿色船队建设，研发建造更多类型的甲醇单一燃料海船，进一步拓展清洁能源在航运领域的应用场景，为我国航运业绿色转型和高质量发展贡献“武汉创新”力量。
 　　长江首艘130米纯甲醇动力川江标准干散货船试航凯旋
 　　日前，枝江盛懋船业为长航货运有限公司建造的长江首艘高替代率130米级甲醇直推川江标准干散货船“长航货运006”，完成全流程试航任务后顺利归港，标志着我国在内河船舶清洁能源应用领域实现突破。
 　　“长航货运006”是国家重点科研项目示范研制船，由武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，总长129.98米，最大吃水载货量9600吨，续航里程3000公里，是我国新一代130米绿色智能川江标准船。该船具备航行及靠离泊辅助、船员行为监测、 主辅机健康管理、船舶能耗在线监测、船载数据集成等五项智能功能，达到内河绿色船舶-2标准。该船采用甲醇双燃料机，综合替代率90%以上，若燃用绿色甲醇，将减少90%以上碳排放。“长航货运006”的正式投运将为长江干线散货运输绿色化升级提供可靠路径，推动内河航运向高质量、低排放、智能化方向加速转型，为我国绿色航运体系建设与“双碳”目标实现贡献重要力量。
 　　舟山中远海运重工首制63600吨散货船上水
 　　近日，舟山中远海运重工为CIDO公司建造的6.36万吨系列散货船首制船顺利上水。
 　　该船在分段建造阶段，舟山中远海运重工与船东、美国船级社深入沟通，成功推行了“阶段性无船东监造”管理模式，由船厂全面承担起分段建造的质量主体责任，并与美国船级社紧密协作，共同完成关键节点的检验报验工作。通过严格执行高标准的内控流程，强化自检与互检，项目建造质量获得了船东与船检方面的高度评价与认可。该船上水后，已转入码头系泊试验阶段。项目组正按照既定计划节点，稳步推进各项试验及建造工作，确保船舶按期交付。
 　　苏豪创科交付江苏远洋首艘63500吨散货船
 　　近日，苏豪创科造船为江苏省港口集团江苏远洋建造6.35万吨散货船首制船“江远明州”轮举行命名交付仪式。
 　　该船由上海船舶研究设计院设计，载重吨6.35万吨。作为当今国际船舶市场主流船型之一，该船在绿色、环保、节能方面表现优越，顺利入级法国船级社。
 　　这是江苏省港口集团今年以来与苏豪控股集团合作的第3艘散货船，标志着江苏省港口集团散货运力规模化建设取得阶段性成果，后续还有7艘散货船陆续交付并投入运营。“江远明州”轮将主要用于全球远洋散货运输并有效提升江苏远洋国内外散货运输承运能力。
 　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)