在全球港口自动化与绿色化转型的大背景下，荷兰鹿特丹的 ECT Euromax 码头再次加码其电动化进程。2025 年上半年，荷兰Hutchison Ports ECT Euromax 向芬兰/瑞典混合总部的Konecranes（科尼）集团订购了 42 台锂电池驱动的自动导引车（AGV）及配套高速充电站，推动其集装箱搬运系统向全电化迈进。

据 科尼公告，该笔订单已于 2025 年第 1 季至第 2 季间签订，并将作为其自动水平运输系统的一部分交付。新采购的 AGV 将与 ECT 现有的燃油/混合动力 AGV 车队并行运行，在向电动化过渡过程中保证系统连续性。据公告，这些 AGV 将通过快速充电站实现中间充电（功能，提升车辆在线率与能量利用效率。

ECT Euromax 码头隶属于香港和记港口集团（Hutchison Ports），位于鹿特丹港 Maasvlakte 区域，是欧洲最先进的自动化集装箱码头之一。码头采用无人化 AGV 与自动堆高机（ASC）系统，可处理 24,000 TEU 级大型集装箱船，年吞吐能力超过 240 万 TEU，是鹿特丹港面向深海航线的重要枢纽。

在控制与集成系统层面，科尼表明，这批 AGV 与高速充电设施将纳入其 TEAMS 设备控制系统统一管理，兼顾 AGV、船吊与自动堆高机之间的任务编排与路径协调。 同时，系统中还包含故障管理与诊断子系统，可对单个设备构件（包括电池、充电单元等）进行健康监测与状态分析。

科尼 自动水平运输部门总监 Ralf Konnerth 在公告中表示：“这一订单再次强调在 ECT Euromax 码头已有二十年良好运营基础的同时，我们也将继续支持该终端未来 20 年的现代化和电气化发展。”

这一订单具有多个行业层面的重要意义。首先，它是大型港口向电动 AGV 车队的实际推进实例，特别是在集装箱搬运领域。其次，从技术集成角度看，Konecranes 此次不仅交付硬件，还提供控制系统、充电设施与健康监测模块，体现其整体系统供应商的定位。第三，在欧洲绿色港口政策与碳排放限制压力下，此类锂电 AGV 订单有助于港口运营商提升环保形象与长期运维成本控制能力。

不过，也必须看到挑战所在。AGV 在港口环境中的行驶距离、负载多变性、路径复杂性、充电调度冲突、长期电池寿命衰减、控制系统实时性要求等，都对系统稳定性和服务保障提出高门槛。在这种背景下，系统调度算法、电池管理策略、故障冗余设计与充电策略优化将成为决定项目成功与否的关键。