2月11日，由航天科技集团一院抓总研制的长征八号甲运载火箭成功首飞，将卫星互联网低轨02组卫星送入预定轨道。如今中低轨道卫星发射需求日益增长，商业航天市场上迫切需要一款既能满足多样化任务需求，又具备高性价比的火箭，长征八号甲火箭的出现可谓恰逢其时。长八甲火箭应用了哪些新技术？在追求高效与经济的道路上，它又是如何定义技术创新与低成本之间的微妙平衡？

作为一型新火箭，长八甲是针对未来中低轨道巨型星座组网发射需求改进研制而成，主要目标是降低综合成本，实现高频次发射。为此，长八甲火箭沿用长八火箭的芯一级和助推器，芯二级为新研制的3.35米直径通用氢氧末级，并增加配备了新研制的直径5.2米大型整流罩。

航天科技集团一院樊晨霄介绍，3.35米直径通用氢氧末级可以携带更多燃料，并采用新型泡沫夹层共底贮箱、闭式膨胀循环发动机、新型电控安溢阀等新技术、新产品、新工艺，运载能力得到显著提升。

相较于长八火箭，长八甲火箭近地轨道（LEO）运力提升2吨左右，相当于额外增加了一辆小型货车的重量；700千米太阳同步轨道（SSO）运力提升1.5吨左右，达到7吨级，可以覆盖未来主流轨道任务载荷的发射需求。

它与长八火箭基本型共同组成长八系列火箭，形成了太阳同步轨道5吨级、7吨级的运载能力梯队，有力提升了我国中低轨道卫星组网发射能力。

长八甲火箭首飞也拉开了长八系列火箭高密度发射的序幕。

从第一发到第N发，需要更闭环的商业模式，比如批量化、常态发射、降低成本等。

目前，长八系列火箭拥有天津、海南两个总装基地，可实现脉动式总装，具备年产不低于50发的能力，可满足后续高密度发射需求。樊晨霄介绍，未来，长八系列火箭可以在中国文昌航天发射场和海南商业航天发射场择机执行发射任务，极大提高发射能力，后续还将逐步优化测发流程，在海南商业航天发射场实现7天发射、7天恢复的高密度发射能力，提供更具竞争力的商业发射服务。

从未来商业航天市场来看，经济效益是衡量的重要指标之一。但对经济效益的追求不是低水平的重复，而是一个技术创新的嬗变过程。靠技术创新来降低成本，也可以称之为“低成本的设计技术”。

通过合理的结构设计，简化生产工艺，降低生产难度，可以缩短生产周期，减少生产成本，这些在长八甲身上都有所体现。

其一，共底贮箱的应用是本次火箭结构优化的一大亮点。长八甲火箭的氢箱和氧箱共用一个底，底部采用全新的夹层泡沫复合材料结构，简化射前操作，减轻贮箱重量，同时采用的无底孔旋压技术，使其在生产过程中没有焊缝，大大提升贮箱的可靠性和生产效率。

其二，长八甲火箭首次应用了闭式增压技术。传统开式增压技术会因推进剂浪费而影响运载能力，而闭式增压技术通过电控安溢阀实现贮箱压力的主动设计，根据压力带自动开启和关闭排气阀和保险阀，避免推进剂的浪费，同时提升火箭的安全性和可靠性。闭式增压技术的应用，使火箭在低温环境下的液氢存储和加注更加安全高效。

其三，一型火箭，如果追求更高的推力和更高的燃油效率，也可以降低火箭发射过程中的能耗，从而节约发射成本。长八甲的通用氢氧末级发动机采用了新型的YF-75DA氢氧发动机，该发动机基于膨胀循环技术，相较于传统燃气发生器循环发动机，可以实现更高的推进剂利用效率。

“膨胀循环技术的核心在于将推进剂从液体膨胀为气体，再利用其能量产生推力，从而实现更高的效率。”樊晨霄表示，尽管膨胀循环技术并非全新概念，但长八甲火箭所采用的YF-75DA发动机在此基础上进行了多项改进，包括简化管路、减少阀门数量，从而降低系统的复杂性和故障率。通过减少不必要的复杂性，提高发动机可靠性，也为后续的多次启动能力奠定基础。

“技术创新实现了低成本与高性能的完美结合。”樊晨霄表示，长八甲火箭通过优化设计和采用新材料，在不增加硬件成本的前提下，提升火箭的整体性能，为商业航天市场提供了更具竞争力的解决方案。

据了解，长八甲火箭末级结构效率接近0.87，这一数值在国内处于领先水平。结构重量的减轻直接提升了火箭的运载效率，使其在执行中低轨道卫星发射任务时，能够携带更重的卫星或探测器进入预定轨道。

在后续的任务中，长八甲火箭将继续通过更加精准的控制和更加高效的飞行轨迹，进一步提升火箭发射性能，降低发射成本，为客户提供更加优质、高效的发射服务。

（邓雨楠）