如果固体火箭发动机“上火”了、“嗓子冒烟”了怎么办？近日，航天科技集团四院401所设计人员成功设计研发了发动机试后自动灭火降温装置系统，实现了对发动机燃烧室的全自动远程灭火。

一直以来，发动机试后都采用物理隔离或人工喷水方式灭火，等待时间久、尾气影响大、效果也不理想，还可能对后续热结构考核造成不利影响。去年，401所正式启动试后自动快速灭火技术研究。

监控录像里，发动机点火燃烧后，早已等候在旁的“灭火卫士”摆杆自动就位，精准插入喉管内部，灭火指令发出后喷射灭火剂，只见尾焰明火快速高涨又慢慢熄灭，一整套流程十分顺畅，只需要20秒左右。“我们都有嗓子‘冒烟’的时候，就会想来一剂药直抵中心、快速灭火，这个系统就实现了这样的想法。”项目负责人朱瑶比喻道。

据介绍，为了这短短的20秒，设计团队综合考量了试验现场用电用气要求、现场燃烧环境和温度、设备及后续维护成本等一系列因素，最终确定了方案，搭建了试后通用灭火系统，并设计了通用型和专用型两种装置。

发动机直径大小不一，装置如何才能发挥最大效果？对此，他们依据试验台中线、常用发动机尺寸、试验台面积等，为装置设计了足够的臂长，同时在底座预留了可横向移动的调节卡口，以根据需要进行调节。在此基础上，该装置在设计过程中还实现了轴向、径向、纵向三向调试的功能，可根据不同发动机、不同喷管长度更换调节喷射管道，成功实现灵活作业、一机多用。

“效果很好，再也不用大家靠近还冒烟的发动机近距离作业了。”该所1室装配组职工开心地说。目前，该装置已进行了多次空载试验、多型号搭载试验验证，完成了立项时的既定目标，编写了操作规程和流程，获得了设计方的一致好评。近期，该项目还通过了四院检查组考核验收。

（胡俊）